Helsinki

Helsingin kasvatuksen ja koulutuksen toimiala on tuhlannut viidessä vuodessa 32 miljoonaa euroa kehitystyöhön, jonka tarkoituksena on ollut tilata koululaisten ja päiväkotilasten vanhempia palveleva tietojärjestelmä.

Nyt, viisi vuotta myöhemmin, kaupunki nostaa kädet pystyyn ja toteaa, että hanke ei onnistunutkaan.

Asti-hankkeeseen pumpattiin rahaa kuuden miljoonan euron vuositahdilla viisi vuotta putkeen. Tästä nousee useita kysymyksiä.

Olisiko pelin voinut viheltää poikki jo aiemmin? Jos ei, niin miksi ei? Kuinka laajasti kaupungilla tiedettiin ongelmista ja miksi niihin ei puututtu?

Ja ennen kaikkea: miten varmistetaan, että näin ei käy taas pian uudestaan?

Mielenkiintoisinta on et vaikka tähän hankkeeseen hukkui kymmeniä miljoonia, se ei herättänyt juurikaan keskustelua, raivosta puhumattakaan, joka olisi ollut sopivampi tunne. Ehkä pitkä jono epäonnistuneita IT-hankkeita valtionkin tekeminä on turruttanut kansan uskomaan että epäonnistuminen on julkisen IT-hankkeen odotettu lopputulos.

Helsingin kaupungin asuntojen (Hekan) hallitus on keskiviikkoaamuna päättänyt vuokrankorotuksista.

Korotukset ovat poikkeuksellisen suuria. Korotuksista päätettiin esityksen mukaisesti eli keskivuokra on ensi vuonna 12 prosenttia korkeampi kuin vuonna 2023.

Vuokrankorotukset vaihtelevat kohteittain. HS:n tietojen mukaan vuokrankorotus ylittää 15 prosentin rajan kuudessa kohteessa. Yleisin vuokrankorotus ensi vuonna on 11–12 prosenttia. Tällaisia kohteita on 130 kohdetta Hekan 496:sta kohteesta.

Isoimmat korotukset on tulossa niihin kohteisiin, joissa on tehty peruskorjauksia.

Ittellä on kaupungin normaalihintainen vuokra-asunto. Ne on nostanu sen jo kallista vuokraa vuosittain, joten ei odota et norminostoa kovempaa olis tarjolla. Mut, noilla joilla on noita maltillisemmin hinnoiteltuja asuntoja, voi olla hankalat ajat edessä. Varsin ikävästi vielä niin et jos on juuri korjatussa asunnossa tai talossa, sen hinnannousu on jyrkempi.

Vuoden 2020 selvityksen perusteella Helsingissä on noin 30 ajoneuvoliikenteen käytössä olevia siltaa, joiden kunto määritellään erittäin huonoksi.

Karkean arvion perusteella lukuisilla silloilla peruskorjaus on jo merkittävistä myöhässä, eikä niiden korjaaminen ole enää kannattavaa. Sillat on siis purettava ja rakennettava uudestaan. Tällaisia siltoja oli vuoden 2021 lopussa yhteensä 17.

Kaksi vuotta sitten tehdyssä selvityksessä siltojen peruskorjausten myöhästymisen laskettiin aiheuttaneen jo 40 miljoonan euron lisäkustannukset.

Summa kasvaa noin kuudella miljoonalla eurolla vuodessa, ja tätä menoa peruskorjausvajeen poistamiseen tarvitaan 10 vuoden kuluttua jo 100 miljoonaa euroa.

Noi tarkoittanee et kaksi vuotta sitten korjausvelka oli 40 miljoona sa nyt se on 52 miljoonaa ja 100M€ ylittyy jo kahdeksan vuoden kuluttua, eli 10 vuotta arvion tekemisestä.

Ilmeisesti investointien rahoitus on syönyt infran ylläpidon rahoitusta. Eli kun kaupunki on raknetanut uutta, se on tehty jo rakennetun ylläpidon kustannuksella.

Vanhan rakennuskannan ylläpidon sijaan Helsingissä on satsattu viime vuosina kasvuun. [Helsingin tekninen johtaja Kari] Pudas myöntää, että kunnossapitoa rahoitetaan niukemmin kuin investointeja.

”Tällä hetkellä kaupunkia kehitetään kunnianhimoisesti, ja investointien rahoitus on isossa kuvassa paremmalla tolalla. Samalla kun kaupunki kasvaa, lisääntyy myös kunnossa pidettävän infran määrä eli esimerkiksi kadut ja viheralueet”, Pudas toteaa.

No onpa taas valintoja tehty.

Kesäkuussa 2020 havaittuja halkeamia kuvailtiin tuolloin vakaviksi. Sillan vaurioita selvitettiin heti tämän jälkeen laajemmin. Silloin todettiin, etteivät sillan vaurioituneet välituet ole enää pohjoisreunaltaan riittävästi tuettuja.

Aika hyvin ne on saanu kuitenkin sillan tilan pidettyä salassa. Nääkin tiedot on tullu esiin vasta kun HS "sai asiakirjoja".

HS uutisoi maanantaina, että Kulosaaren sillan korjauksen osalta päädyttiin kaikista pahimpaan skenaarioon: purkamaan silta ja rakentamaan tilalle uusi.

Eli silta pitää purkaa. Suunnitelma lienee että ne purkaa sen puolikkaina, niin että pystyyn jääneellä osalla, ja myöhemmin, uusiksi rakennetulla osalla voi kulkea. Sillan ylittää päivittäin 50k autoa, eli keskimäärin 34 autoa minuutissa. Mut tietenkään se ei hajaannu tasaisesti kaikille tunneille.

Saas näkee millanen sotku siitäkin tulee.

Väitettyä halukkuutta on mainostettu jo viime vuoden lopulla, mut se ei ole muuttunut hallin myymiseksi. Kun ne ei myyny hallia aiemmin, pakotteet niden ympärillä on ehtiny muuttua, joten Suomi ei voi enää antaa lupaa hallin kaupalle, vaan myös muiden maiden pitää hyväksyä se.

Nyt poikkeusluvan myöntäminen ei kuitenkaan ole enää suomalaisviranomaisten käsissä, sillä EU:n pakotelainsäädäntö muuttui toukokuun lopussa.

Ulkoministeri Elina Valtosen (kok) erityisavustajat selvittivät, että mikäli areenan myyntineuvottelut edistyvät, ulkoministeriöllä on tahtotila hakea jatkoaikaa jo aiemmin voimassa olleelle EU:n poikkeusluvalle.

Käytännössä näin tapahtuisi seuraavan pakotepaketin valmistelun yhteydessä, ilmeisesti vielä tämän syksyn aikana.

Jos hallin myyntihalut ei pääty hallin myymiseen, valtio voi pakkolunastaa hallin, mut siihen kuluu aikaa. Aiemmin oli puhetta hallin lunastamiseen tähtäävän lain valmistelusta, mut nyt näköjään olemassaolevan lain käyttämisestä.

Ministeriö valmistautuu koko ajan myös siihen vaihtoehtoon, etteivät venäläisomistajat myy areenaa. Silloin käytännössä puhuttaisiin lunastuslain nojalla tehtävästä pakkolunastuksesta.

Tätä ratkaisua ei kuitenkaan toivota, koska prosessi voisi kestää valitusaikoineen jopa 1–2 vuotta.

Tämä lienee perusvaihtoehto ja vapaaehtoinen myynti lisävarustemalli.

Uuden pikaratikan liikenne aloitetaan lokakuussa Itäkeskuksen ja Keilaniemen välillä.

Alun perin säännöllisen liikenteen oli määrä alkaa vasta ensi vuoden kesällä.

Toimittajat oli jo kertaalleen kutsuttu mediainfoon runsas viikko sitten, mutta info peruuntui, kun koeajossa ollut raitiovaunu suistui raiteilta infoa edeltävänä yönä.

Bussi 550 on kuljettanut noin 40 000 matkustajaa vuorokaudessa. Raide-Jokerin eli raitiolinjan 15 matkustajamäärä voisi nousta 90 000 matkustajaan vuoteen 2030 mennessä.

Artikkelissa ei näyttäny lukevan kuinka monta matkustajaa ne voi kuljettaa aluksi. Toivottavasti 550 pysyy sen rinnalla, kunnes Raide-Jokeri saa ainakin samat matkustajaluvut tauluun.

Noissa on myös merkittävä uusi asia, eli jalankulkijan pitää väistää pikasporaa ylityspaikoilla.

Ylityspaikka on raitiotien ylitykseen tarkoitettu kohta, jossa jalankulkija on väistämisvelvollinen raitiovaunuun nähden.

Pikaratikan ylityspaikan tunnistaa siitä, että raiteiden ylityskohdasta kadun pinta on ruskeansävyistä betonia.

Eipä siinä toisaalta ole suojatienkään merkkiä, joten havaintokykyisimmät ainakin tajuaa olevansa jollain muulla kuin suojatiellä. Saas näkee miten sit käytännössä menee.

– Tänään sain tiedon, että vuokrasaatava olisi maksettu. Voin vahvistaa, että Helsinki Halli Oyn avoinna ollut maanvuokrasaatava on maksettu, Helsingin kaupungin tonttipäällikkö Sami Haapanen vahvistaa MTV Urheilulle.

Venäläiset oli juonia heppuja ja maksoi velkansa ettei kaupunki pääse jatkamaan perintäänsä. Hallia on ilmeisesti pidetty kunnossa, joten jos ulkoministerin lupailema ratkaisu pääsee maaliin, halli voitaneen ottaa nopsaan sen jälkeen käyttöön.

Helsinki Halli Oy:llä ei ole Sanoman selvityksen mukaan kassavaikeuksia. Syy maksuviivästykseen löytyy Venäjä-pakotteista, joita on kohdistettu areenan venäläisomistajiin Gennadi Timtšenkoon ja Roman Rotenbergiin.

Sanoman tietojen mukaan Helsinki Halli Oy:n pankkiasioita hoitava suomalais­pankki olisi toistaiseksi jäädyttänyt yhtiön maksuliikenteen.

Tieto vahvistettiin Sanomalle useista lähteistä, myös Helsinki Halli Oy:n ytimestä. Yhtiö itse ei kommentoinut asiaa virallisesti.

Areenan asioita hoitava suomalaispankki on nyt avainroolissa. Mikäli pankki ei siirrä maanvuokramaksuja eteenpäin, areenan taustayhtiötä uhkaa ennen pitkään vuokrasopimuksen purku.

”Perintätoimenpiteet johtavat viime kädessä joko maanvuokrasopimuksen purkamiseen tai kohteen realisoimiseen ulosottoviranomaisten kautta”, [Helsingin kaupungin tonttipäällikkö Sami] Haapanen sanoi Ilta-Sanomille elokuussa.

Eli artikkelissa nimeämättömäksi jäänyt suomaispankki on ilmeisesti omatoimisesti jäädyttänyt maksuliikenteen halliyhtiöltä Helsingin kaupungille. Kaupunkia ei tietenkään tässä yhteydessä kiinnosta miksi ne ei saa rahojaan, vaan odottaa niitä saapuvaksi. Ja jos ne ei saavu, hyvää hallintotapaa noudattaen kaupunki lähettää muistutuslaskun ja -kirjeen, ja jos siltikään ne ei näe rahaa, kaupunki voi aloittaa toimet jotka päättyy hallin maanvuokrasopimuksen purkuun. Jos hallilla ei ole vuokrasopimusta, se voidaan purkaa tai pakkohuutokaupata.

Samaan aikaan hallitus kaavailee lakia, jonka voimalla halli voidaan pakkolunastaa. Eli näillä näkymin nähtäväksi jää kumpi suunnitelma pääsee ensin maaliin. Kumman tahansa onnistuminen aiheuttaa hallin omistuksessa muutoksen ja Helsinki pääsee taas kilpailemaan tapahtumista Tampereen kanssa.

Pikaraitiolinjan 15 raitiovaunu suistui raiteiltaan Helsingin Latokartanossa maanantaina. Kaupunkiliikenne Oy:n valvomopäällikkö Petri Norrenan mukaan raitiovaunu on osunut myös sähkötolppaan.

Tämän myötä HSL:n, Helsingin ja Espoon kaupunkien, Kaupunkiliikenne Oy:n ja Raide-Jokeri -allianssin järjestämä media-ajelu ja tiedotustilaisuus peruttiin. Tahot olivat luvanneet kertoa tilaisuudessa muun muassa lisätietoa liikennöinnin aloittamisesta.

Projekti onkin ollut aikataulussaan tähän asti, joten olishan se ollut hyvin erikoista jos mitään viivettä ei olisi tullut.

1800-luvulla Taivalsaari sijaitsi kaukana Helsingin keskustasta, silloisen kaupungin laitamilla. Alueen lähistöllä oli venäläissotilaiden hautausmaa ja mahdollisesti myös ampumarata.

Yksi alueen tunnetuimmista toimijoista oli Sanduddin tapettitehdas, jossa valmistettiin 25 vuoden ajan tapettien lisäksi myös maaleja ja lakkoja.

Sanduddin tapetteja löytyy yhä useista Helsingin vanhoista arvorakennuksista. Toiminta jatkui Taivalsaaressa vuoteen 1910 asti, jolloin tulipalo tuhosi tehtaan, ja se muutti uusiin tiloihin Helsingin Tapanilaan.

Itsenäistymisen ajoista lähtien parinkymmenen vuoden ajan Taivalsaaressa sijaitsi Helsingin kaupungin rakennuskonttorin hiekkavarasto. Se edesauttoi omalta osaltaan Hietaniemen uimarannan muotoutumista.

Hietaranta virallistettiin uimarannaksi 1920- ja 30-lukujen taitteessa.

En tiennykään et Hietsu ei ollu sellanen itsekseen, vaan että sen hiekka oli tuotu sinne tarkoituksella.

Nähtävästi sään ääri-ilmiöihin valmistautumisessa on vielä melko paljon petrattavaa pääkaupunkiseudulla.

Mikäli vuokraa ei ala kuulua, on kaupungilla kaksi mahdollisuutta. Ensimmäinen on maanvuokrasopimuksen purku, joka käytännössä johtaisi myös rakennuksen purkamiseen.

Toinen vaihtoehto on ulosottomenettely.

Silloin kohde tulisi pakkomyyntiin.

Silloin rakennukselle ja vuokrasopimukselle löytyisi uusi omistaja, ja kauppasaatavilla maksettaisiin velat pois velkojille. Tämä vaihtoehto olisi myös kaupungille mieluisampi.

Prosessi vie joitain kuukausia. Ensin vuokralaiselle lähetetään muistutuslasku, sitten muistutuskirje ja lopuksi perintäkirje, jossa kerrotaan purun tai oikeudenkäynnin uhasta.

Molemmat hallissa määräysvaltaa käyttävät on joko EU:n pakotelistalla tai niiden omaisuus on jäädytetty. Joten, jos halliyhtiöllä ei ole varoja, maksurästien maksaminen voi vaatia erikoistemppuja.

Jos ne ei saa maksujaan maksettua, hallin tulevaisuus näyttää valoisemmalta. Jos ne onnistuu maksamaan rästinsä, hallitus suunnittelee jo jotain tapaa hallin omistuksen siirtämiseksi aktiiviselle toimijalle. Mut, näistä kahdesta pakkomyynti on varmasti selkeämpi tie, kun se ei vaadi uutta lakia.

Enää neljä vaunua uupuu kuudestatoista, jotta pikaraitiotie Raide-Jokerin liikenne voitaisiin aloittaa kaluston puolesta.

Se on taideteos, joka valitsee reittinsä sattumanvaraisesti ja sen sisällä on äänimaailma, jossa on tekoälyn tuottamien elukoiden ääniä.

Sorry for the post in English; I hope that's okay. I like to read online news sources from several countries as it feels like I get better perspective on world events. I've been keeping the Helsinki Times as a bookmark, but the reporting seems to have exceptionally low turnover, at least on the front page.

What are your favorite Finnish sites for news about Finland, and what Finns like to read about events in the rest the world? Thanks!

Oh - I prefer sites in the native language; I don't read/speak Finnish, but I'd rather read a transliteration through Google than a site which is targeted to English-speaking foreigners.

Kellotorni soi sunnuntaina 20-elokuuta kello 15.

Soitolla juhlitaan rautatieaseman suunnitelleen arkkitehdin Eliel Saarisen 150-juhlavuotta.

Harmillisesti menoa just silloin, muuten olis voinu käydä kuuntelemassa miltä ne kuulostaa.

”HSL:n lippujärjestelmää tulee kehittää siten, että kausiliput hinnoitellaan kuntakohtaisesti. Tämä mahdollistaa sen, että Helsinki voi halutessaan tukea oman kuntansa asukkaiden matkustamista muita kuntia enemmän.”

Helsinkiläisten eniten käyttämien lippujen hintojen voimakas nousu on katkaistava, todetaan Helsingin kaupunkiympäristölautakunnan lausunnossa.

Edellinen korotus tehtiin marraskuussa 2022. Silloin AB-vyöhykkeiden kuukausilipun hinta nousi kahdeksan prosenttia. Samaan aikaan esimerkiksi kaikki vyöhykkeet kattavan ABCD-kuukausilipun hinta laski 23 prosenttia.

Oliskohan nyt tapahtunut heräämistä lippuhinnan kanssa. Se on kans aika kummallista et jos haluaa Töölöstä keskustaan sporalla, samalla lipulla pääsis Espooseen asti. A-lipun poisjattö oli ihmeellinen päätös, siinä asuu ihan sikana porukkaa.

Suunnitelmissa näyttää olevan joko kuntakohtainen lisäsubventointi tai lyhytaikainen lippu.

Useamman porukan kanssa on nyt tullut esteeksi se, että Helsingistä ei meinaa löytyä paikkoja jossa kokoontua yhden illan ajaksi suurinpiirtein omaan rauhaan. Romaanikirjailijoiden kanssa joskus tapasimme Oodissa palautteenantamista varten, mutta sinne ei aina saa varauksia huoneisiin ja Oodi menee muutenkin kiinni jo kello 20:00 lauantaisin. Niitä huoneita ei myöskään saa kaupalliseen käyttöön kuten piirtotunteihin opettajan kanssa, joita nyt olemme tehneet puistonpenkeillä tai kahviloissa.

Kahvilat ja baarit ovat aina vaihtoehto, mutta niissä harvemmin saa omaa rauhaa ellei sitten pysty varaamaan jotain takahuonetta / saunatilaa, joissa hintakin hyppää. Startup-hautomoita ja muita kaupallisia tiloja on, mutta niihin tulisi olla joko jäsen tai jälleen maksaa hitusen turhan suuria summia.

Ideoita?

Oli kova pamaus!

Tiedossa olevan aikataulun mukaan ne tulee keskiviikkona illalla, ohjelmanumerot on torstaina, varmaan perjantaina alkaa normalisoitumaan. Eniten liikennehäiriötä on torstaina.

Keskusta voi olla aika jumisssa. Ne vielä ohjaa raskaan liikenteen Olympiaterminaalista Pohjoisespalle, jota on muutenkin kavennettu.

Junien ja metron pitäisi kulkea vaivattomimmin. Sporat, bussit ja normaali liikenne voi välillä pysähtyä odottamaan saattueiden menoa.

Eilen kävin Helsinki biennaalissa, ja vesibussin hinta oli ~20€. En muista kahden vuoden takaista hintaa, mutta mielestäni se oli paljon halvempi.

Heippahei!

Tein kaksi uutta ryhmää, joista toivottavasti tulee aktiivisia :)

https://sopuli.xyz/c/ilmaisettapahtumat Tänne voi jakaa ilmaisia tapahtumia Helsingissä, kun tulee vastaan sellaisia! / You can share here free events in Helsinki if you find some!

https://sopuli.xyz/c/taidehelsingissa Tänne ryhmään voi laittaa tietoa meneillään olevista/alkavista taidenäyttelyistä Helsingissä, tai vaikka keskustella niistä muiden kanssa / You can post here info about upcoming art shows & exhibitions in Helsinki and discuss about them with others.

Liittykää mukaan ja jakakaa sopivia tapahtumia jee :)

Feel free to join!