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Assigné à résidence, toujours plus la rhétorique.... J'habite dans une ville de campagne, assez régulièrement je dois descendre dans la métropole grenobloise, ma voiture n'est pas compatible avec la zfe. Bah c'est pas bien dur tu te gares et tu change de mode de transport. C'est de toute façon plus pratique et plus agréable pour tous. En plus c'est même pas tout le temps la zfe. C'est pas le soir et le week end. Franchement pas hyper pénalisant pour les non habitants de la métropole comme moi.
Pour la majorité des gens, c'est bien le cas mais le dispositif est loin d'être parfait.
Je prends l'exemple d'un proche handicapé qui est dans une situation géographique similaire à la tienne.
Cependant, une fois arrivée à la métropole, le service de transport à la demande disponible pour les handicapés est réservé aux habitants de la métropole. Seul solution, tourner et tourner dans les sens uniques, se perdre et atterrir par erreur dans les zones piétonnes, tout ça pour réussir à arriver à une distance convenable mais fatiguante du lieu à visiter.
Normalement la ville est censé propose un nombre de place handicapé suffisante et bien repartie, je ne sais pas si elle le fait. Il me semble qu'il y a derogation pour la personne en situation de handicap en tout cas ça devrait.
Pour les utiliser régulièrement, c'est très utile mais pas suffisant. La carte pour stationnement handicapé n'est délivré que si une personne est incapable de marcher 300 mètres. On ne peut décemment pas fournir une place a moins de 300 mètres toutes les destinations imaginables. Sans compter qu'il y a des gens qui ne peuvent pas marcher 200 mètres, 100 mètres, etc.
Le problème c'est que l'habitant de la zone d'attractivité d'une ville n'a pas les mêmes droits que celui de la métropole (pas accès à certains services, à certains forfaits). Il a donc des contraintes que le métropolitain n'a pas. Ça n'est pas une excuse pour ne pas lutter contre le tout-voiture mais c'est une chose à prendre en compte pour développer une solution inclusive.