this post was submitted on 24 Mar 2026
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Kann sich nur nich jeder einfach so ein neues Auto leisten. Bzw. Ist das sogar für einen Großteil nicht möglich.
Man könnte aber das 9 Euroticket wieder einführen, die meisten Züge fahren elektrisch und es gibt auch Batteriebusse.
Und selbst Dieselzüge verbrennen weniger pro Nase als ein Auto.
E-Autos würden nicht so viel kosten wie es aktuell der Fall ist, wenn (sehr viel früher) politische, wirtschaftliche und infrastrukturelle Anreize geschaffen worden wären.
Stattdessen wurde jahrelang ein "weiter so" aus der Politik signalisiert, und Änderungsversuche gezielt torpediert.
Es ist richtig, dass sich nicht jeder ein neues Auto leisten kann. Selbst wenn sie günstiger wären, wäre das der Fall. Aber sowohl beim Grund für die aktuellen Preise, als auch beim Grund warum die Leute nicht viel Geld in der Tasche haben, kann man mit dem Finger auf die aktuelle Regierung zeigen.
Wenn es ja nur eine Möglichkeit gäbe, die Kaufkraft in Deutschland durch fairere Verteilung der Abgabenlast zu stärken.
Am Anfang des Jahres hatte Deutschland 4,1% vollelektrische Autos und 2,3% Plug-In Hybride im Bestand. Dazu haben 20% der Haushalte in Deutschland überhaupt kein Auto. Für viele die ein Auto haben, ist weniger fahren auch eine Option. Letztes Jahr wurden 2,9Millionen PKW neu zugelassen. Es gibt insgesamt 49,5Million PKW im Bestand. Also ungefähr 6% des Bestands sind ein Jahr alt.
Also man kann imho recht gut sagen, dass ein 26,4% der Deutschen sowieso nicht direkt Verbrennerautos benutzen und dann weitere 6% oder so die Möglichkeit haben ein E-Auto zu kaufen. Mittlerweile sind die auch nicht mehr viel teuerer als Verbrenner. Dazu halt noch die Möglichkeit weniger zu fahren oder sein Auto aufzugeben. Da geht schon eine Menge.
Und auch wenn das möglich wäre, gibt es weder genug Elektroautos, noch die Ladeinfrastruktur.
Es gibt ausreichend Ladeinfrastruktur. Ich hab in den letzten 5 Jahren immer eine Säule gefunden.
Wenn Du als einzelner Nutzer eines Nischenprodukts immer ausreichend Infrastruktur findest, heißt das nicht, dass die Infrastruktur dafür ausreicht, dass dieses Nischenprodukt plötzlich weit verbreitet ist.
Über was sprechen wir denn, wenn nicht über die aktuelle Verfügbarkeit? Es fallen nicht plötzlich über Nacht Millionen von BEVs vom Himmel.
Und gibt es einen Grund, warum die Infrastruktur nicht mit der Verbreitung wachsen kann? War bisher immer so, aber bei Ladesäulen kann das den BEV-Gegnern nach plötzlich gar nicht mehr sein.
1923 gab es in Deutschland die erste Tankstelle, 2023 etwas über 14.000, zwischenzeitlich in den 1970er Jahren waren es sogar über 40.000 und die wurden sicherlich nicht alle in einem Jahr gebaut oder abgerissen.
Es gibt halt zwei Faktoren. das eine ist die Verteilung der Ladesäulen und die ist mittlerweile gegeben. Das andere ist, dass man genug Ladesäulen hat, dass man gleich laden kann. Die Anzahl der Ladesäulen ist um 17% über das letzte Jahr gestiegen und dabei besonder Schnellladesäulen mit 34%. Mittlerweile gibt es dreimal mehr Schnelladesäulen als Tankstellen in Deutschland und man ist bei den mit modernen E-Autos innerhalb von 15-35min von 10% auf 80%. Wenn man sonst 5min zum Tanken braucht man also 3-7 mal mehr Schnellladesäulen als Zapfsäulen an Tankstellen. Wenn man mal von 3 Zapfsäulen pro Tankstelle ausgeht, dann halt 3-7 mal mehr als heute, wenn ALLE Verbrenner auf E-Autos umgestellt werden und ALLE immer nur an Schnellladern laden. Das wird allerdings nicht der Fall sein, da man auch zu Hause laden kann.
Sprich wir haben schon genug. Vorallem auch da halt nicht alle Verbrenner über Nacht ersetzt werden.
Es gibt in Deutschland 49 Millionen PKW und 200.000 öffentliche Ladestationen. Macht also eine Station pro 245 PKW. Die meisten Ladestationen haben mehr als einen Ladestecker. Dazu kommen dann noch unzählige private Wallboxen. Die durchschnittliche Jahresfahrleistung eines PKW liegt bei 12.500km, also 34km pro Tag. Was bedeutet, dass die PKW selbst mit kleineren Akkus nicht alle täglich laden müssen.