Not in Europe.
Here, businesses and craftsmen use either vans like the VW T4, Renault Master or Ford Transit, or smaller "cargo station wagons"/small vans like VW Caddy, Renault Kangoo etc.
These offer way more practical room on much less traffic space.
Engere Jeans. Wirklich. Die sind nämlich elastisch :-)
Die Stadtschlampe neu maximal 200, gebraucht maximal 50 - kann ja jederzeit weg sein.
Pendelrad und Gravel/Rennrad: Was auch immer es braucht, damit ich noch mehr fahre und noch mehr Spaß habe, da ist jeder Euro gut investiert. Aktuell je 5-6k, denke irgendwo bei 8k wäre die Schmerzgrenze.
Aber beim Auto heule ich über jeden Cent, der dafür draufgeht :-)
What does your commute look like? Distance, hills, etc?
Do you need to transport luggage? How much?
What bike are you currently riding?
Are you looking for something more comfy or more sporty?
Das füllt dann nur das Loch in Schlauch, nicht das im Mantel.
Ich würde jetzt aber auch keinen Schwalbe Marathon durch tubeless ersetzen - bei mir sind das alles eher sportliche Räder, die sonst Conti GP5000 und ähnliches drauf hätten (ja, auch das Pendelrad, bei 30km einfach muss es voran gehen :-) )
That bike is going to get you places, I love those utilitarian Giant bikes :-)
Thanks for being one less car on the road.
And who knows, after a while you might be taking the scenic route home on the bike instead of the train on good days.
Bei tubeless muss ich nicht anhalten und flicken, das regelt die Dichtmilch.
Habe auf der Pendelstrecke viele wassergebundene Waldwege mit Schotter - auf dem Weg zur Arbeit im Regen kleine Löcher flicken hat mir keinen Spaß gemacht ;-)
Am Renn-/Gravelrad ist es zusätzlich die Flexibilität beim Luftdruck - je nachdem wo ich lang will, lasse ich Luft ab oder pumpe nach.
Oh, that's so nice of you...
Better not gonna post my Max Bill then, it's an even cleaner look.
Außer dem Fixie (da können es die Felgen nicht und es passen maximal 25mm Reifen rein) fahre ich alles tubeless. Vor allem beim Pendelrad war es ein Game changer.
Scheissverein.
The article was about regulations in Paris, if you switch context or continents, you need to say so.
This is a European van, too. Where does the US truck best it in terms of practicality?