Ich finde, dass Car-Sharing in der Diskussion um eine Mobilitätswende auch in einer völlig anderen Größenordnung als bisher diskutiert werden könnte. Ohne weitere Vorrede möchte ich mal eine Visualisierung und eine Beispielrechnung zur Diskussion stellen.
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Visualisierung: Grobe Skizze, von den Autoreihen abgesehen nicht die typischste Wohnstraße, aber ich hatte eben mit dem Foto angefangen... Einzelbilder auf Pixelfed.
Sharing-Straße
Stand jetzt parken in einer Straße 100% PKW im Privatbesitz, sagen wir 100 Fahrzeuge.
Transformation:
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50 Parkplätze/Autos werden reduziert. Alle verbleibenden Parkplätze befinden sich auf einer Seite. Auf der anderen Seite wird der frei gewordene Platz umgenutzt (Begrünung, Radweg, Sitzgelegenheiten...)
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25 Autos von Leuten, die nicht mitmachen wollen, parken hier weiterhin.
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25 Sharing-Autos (elektrisch, nur EE) stehen - erstmal exklusiv – den Anwohner*innen der Straße zur Verfügung.
Die 25 Sharing-Autos sollen also (mindestens) die Mobilitätsbedürfnisse erfüllen, die vorher 75 erfüllt haben – und auch diejenigen der Anwohner*innen, die vorher kein Auto hier stehen hatten.
Man findet Schätzungen, dass heute 1 Sharing-Fahrzeug zwischen 4 und 10 andere ersetzen kann. Solche Rechnungen werden wohl immer kontrovers diskutiert werden, aber immerhin unterschreitet die Beispielrechnung diese Spanne. Entscheidend ist letztlich sowieso eine Lösung, die auf die individuelle Straße zugeschnitten ist.
Grober Ablauf
(Beteiligt wären Kommune, Forschungseinrichtungen und Zivilgesellschaft. Eine Initiative könnte zu 1-4 vorarbeiten)
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Geeignete Straßen aussuchen: Vollgeparkte Straßen, in denen v. a. Anwohner*innen parken.
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Grobe Erfassung: Wieviel Wechsel in der Belegung findet statt? Wann?
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Befragung: Zu Mobilitätsmustern – und einstellungen der Anwohner*innen, zu ihrer Bereitschaft an einem Pilotprojekt teilzunehmen. Nur bei genügend Rücklauf und Interesse geht es weiter.
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Individuelles Konzept für die Reduktion von 100% private PKW auf 25% in dieser Straße.
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Umsetzung (Bei einem Pilotversuch würden die reduzierten PKW für die Dauer an anderer Stelle ‚eingelagert’)
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Analyse und ggf. Verstetigung.
Feedback?
Ein paar Vor- und Nachteile sind mir bisher eingefallen, aber ich möchte nichts vorwegnehmen. Ich würde mich freuen, wenn ihr eure Einschätzungen dazu geben würdet. Vielleicht am besten unterteilt in Kommentare zu
a) Folgen für Beteiligte und für Verkehrswende (Positiv, negativ, gemischt? Lohnt Aufwand, lohnt nicht?)
b) Umsetzung (Schwierigkeiten, konkrete Ideen/Varianten)
Vielen Dank für deine Informationen! Die Rechtslage habe ich diffus als schweren Brocken angenommen, der theoretisch angepasst werden könnte, wenn erstmal der schwere Brocken 'Widerstand von Teilen der Politik und Gesellschaft' überwunden wäre. Auch für eine solche Debatte müsste man sich aber Gedanken machen, was rechtlich der gangbarste (neue) Weg wäre.
Einerseits bin ich trotzdem neugierig, ob wir nach der Diskussion etwas in der Richtung als wünschenswert erachten würden. Andererseits gibt es natürlich genug Maßnahmen, die nur politisch-gesellschaftlich schwierig sind und nicht auch noch in dieser Art rechtlich.