this post was submitted on 06 Oct 2025
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submitted 2 days ago* (last edited 2 days ago) by RelativityRanger@jlai.lu to c/forumlibre@jlai.lu
57 comments fedilink hide all child comments
 

Je me souviens d'un petit jeu que j'avais trouvé super drôle

Il est grand temps pour jlai.lu de nommer un gouvernement alternatif prêt à prendre la relève dès mercredi !

Il y a un commentaire racine par ministère et il faut simplement proposer des noms sous chaque :)

Pour faire simple, on utilise la composition du dernier gouvernement mais libre à vous d'en proposer d'autres

EDIT: 17 ministères quand même, ça fait beaucoup 😅

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[–] vorpuni@jlai.lu 2 points 2 days ago (1 children)

J'ai aquaponey.

[–] leftascenter@tarte.nuage-libre.fr 2 points 2 days ago (1 children)

Donc le transport se fera en aquaponey?

[–] vorpuni@jlai.lu 5 points 2 days ago (1 children)

Après pour 28000€ je peux venir douze heures et vous dire que les poids lourds doivent avoir un péage encore plus élevé qu'en Allemagne pour financer la remise en état du réseau routier, les entreprises de BTP ayant accepté d'exécuter des aménagements routiers illicites doivent être sommées de rembourser et/ou de les défaire, le ferroutage doit être généralisé aux axes où il est physiquement possible, les routes privées de toute expansion en l'absence de desserte ferroviaire arrivée à saturation, et les concessions autoroutières auditées et si la qualité n'est pas extrêmement bonne (géométrie de la route, temps d'intervention, attentes aux péages) le réseau repris sans compensation.

[–] FurryMemesAccount@jlai.lu 2 points 2 days ago (1 children)

Tu es un immonde automobiliste de bas étage (/s), il est évidemment nécessaire d'interdire toute expansion routière si la desserte ferroviaire est arrivée à saturation ET N'EST PAS AUGMENTABLE !

Et il faut récupérer les autoroutes privées sans compensation en cherchant des prétextes avec autant de mauvaise foi que Niel quand il essaie de virer un syndicaliste pour la faute grave d'avoir 4 minutes de retard, pas uniquement pour défaut de maintenance, géométrie au autre. Il doit sûrement y avoir d'autres raisons. Et ensuite on augmente les péages pour les camions et voitures quand une alternative ferroviaire existe, que l'on investit pour améliorer le réseau de train.

[–] vorpuni@jlai.lu 2 points 2 days ago (1 children)

Les concessions autoroutières c'est pas trop la peine de spolier les entreprises qui n'ont fait que jouer le jeu de l'administration de l'État français, arrêter de leur faire des cadeaux c'est déjà beaucoup. La mauvaise foi ça aide mais les tenir à un cahier des charges difficile ça bénéficierait aux usagers avant tout, qui n'ont peut-être pas trop le choix pour l'instant. La transition ne pourra pas être rapide vu la décrépitude du réseau ferroviaire et la pauvreté en matériel roulant actuelle.

[–] FurryMemesAccount@jlai.lu 1 points 2 days ago

La transition doit être le plus rapide possible, justement. L'urgence climatique ne va pas nous attendre...

Si ça veut dire qu'il faut que l'État construise d'énormes usines de matériel roulant et qu'il fasse, outre des tonnes de nouveaux trains, légers pour les vieilles lignes ou lourds pour les autres, en passant par le matos de remplacement des rails, c'est pas moi qui vais me plaindre.