Ministère des Sports, de la Jeunesse et de la Vie associative
this post was submitted on 06 Oct 2025
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founded 2 years ago
MODERATORS
Elisabeth Borne.
Précisément pour ça que je pensais à elle.
M'en suis douté, j'ai voulu illustrer. 😁
Estelle Havard Vice-présidente des Francas
Ministère de la Transformation et de la Fonction publique, de l'Intelligence artificielle et du Numérique
LeChat Mistral
@LaQuadrature@mamot.fr ?
C'est un problème de processus et d'organisation efficace mais propre. Donc le responsable qualité d'une boite comme Technip ou autre grosse ingénierie qui sait faire
Ministère des Comptes publics
A réintégrer dans l'economie
Ministère de la Transition écologique, de la Biodiversité, de la Forêt, de la Mer et de la Pêche
Olivier Le Pivert, IFREMER, Coordination de l’expertise en appui aux politiques publiques :
Ministère de l’Économie, des Finances et de la Souveraineté industrielle et énergétique
Gael Giraud
Stupid Economics.
Thomas piketty
S'il faut faire un compromis et prendre un modéré comparé à Piketty, Zuckman.
Ministère du Travail, de la Santé, des Solidarités, des Familles, de l'Autonomie et des Personnes handicapées
Ministère des Transports
@vorpuni@jlai.lu, obligatoirement.
J'ai aquaponey.
Donc le transport se fera en aquaponey?
Après pour 28000€ je peux venir douze heures et vous dire que les poids lourds doivent avoir un péage encore plus élevé qu'en Allemagne pour financer la remise en état du réseau routier, les entreprises de BTP ayant accepté d'exécuter des aménagements routiers illicites doivent être sommées de rembourser et/ou de les défaire, le ferroutage doit être généralisé aux axes où il est physiquement possible, les routes privées de toute expansion en l'absence de desserte ferroviaire arrivée à saturation, et les concessions autoroutières auditées et si la qualité n'est pas extrêmement bonne (géométrie de la route, temps d'intervention, attentes aux péages) le réseau repris sans compensation.
Tu es un immonde automobiliste de bas étage (/s), il est évidemment nécessaire d'interdire toute expansion routière si la desserte ferroviaire est arrivée à saturation ET N'EST PAS AUGMENTABLE !
Et il faut récupérer les autoroutes privées sans compensation en cherchant des prétextes avec autant de mauvaise foi que Niel quand il essaie de virer un syndicaliste pour la faute grave d'avoir 4 minutes de retard, pas uniquement pour défaut de maintenance, géométrie au autre. Il doit sûrement y avoir d'autres raisons. Et ensuite on augmente les péages pour les camions et voitures quand une alternative ferroviaire existe, que l'on investit pour améliorer le réseau de train.
Les concessions autoroutières c'est pas trop la peine de spolier les entreprises qui n'ont fait que jouer le jeu de l'administration de l'État français, arrêter de leur faire des cadeaux c'est déjà beaucoup. La mauvaise foi ça aide mais les tenir à un cahier des charges difficile ça bénéficierait aux usagers avant tout, qui n'ont peut-être pas trop le choix pour l'instant. La transition ne pourra pas être rapide vu la décrépitude du réseau ferroviaire et la pauvreté en matériel roulant actuelle.
La transition doit être le plus rapide possible, justement. L'urgence climatique ne va pas nous attendre...
Si ça veut dire qu'il faut que l'État construise d'énormes usines de matériel roulant et qu'il fasse, outre des tonnes de nouveaux trains, légers pour les vieilles lignes ou lourds pour les autres, en passant par le matos de remplacement des rails, c'est pas moi qui vais me plaindre.
Oui!
J'ai la flemme de chercher un nom, mais dans les dirigeants de la RATP il y a forcément eu au moins un(e) bon(ne)
Ministère de l'Agriculture et de la Souveraineté alimentaire
Ministère de l’Aménagement du territoire, de la Décentralisation et du Logement
Mathieu hanotin, PS, mair de saint-denis
Ministère de l'Europe et des Affaires étrangères
Éva Joly.
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