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So ein lobbyistischer Bullshit.
Die europäische Lobbyorganisation "Airlines for Europe" (A4E) befürwortet eine Reform mit verlängerten Zeitschwellen. "Wenn etwas schiefgeht, braucht es Zeit, um ein Ersatzflugzeug oder eine Ersatzcrew zu finden"
Ja dann sorgt halt dafür, dass eure Flüge sich erst garnicht länger als 3 Stunden verspäten!
Aber die Bahnen müssen bereits ab 60 Minuten bluten wenn etwas schiefgeht, obwohl der Betrieb deutlich komplexer ist als Fliegen..
Vor allem muss man auch sagen, dass die Bahnen erstaunlich häufig nichts für die Verspätungen können. Wenn dann Personen sich vor den Zug werfen (ca. 2 pro Tag), Leute über Gleise laufen, irgendwelche Autohelden auf die Schienen geraten oder Leute einfach beim Einsteigen in den Zug versagen, dann kann die Bahn da echt wenig für.
Das stimmt auch nur halb. Wenn sich Personen, Autos, Tiere, was auch immer auf den Schienen befinden sind das Ausnahmesituationen, da kann die Bahn wirklich nichts für. Aber viele regelmäßige Begebenheiten ließen sich kompensieren.
Verzögerungen durch Ein- und Ausstieg der Fahrgäste sind weitgehend hausgemacht, weil mittlerweile einfach viel zu knapp kalkuliert wird. Wenn z.B. durch hohes Fahrgastaufkommen die 2 Minuten die ein Zug im Bahnhof steht regelmäßig nicht ausreichen, dann muss eben der Fahrplan entsprechend geschrieben werden. Man kann nicht einen Fahrplan schreiben der sich nur unter Idealbedingungen einhalten lässt, und sich dann wundern, dass man diesen unter Realbedingungen nicht einhalten kann.
Es wäre ja ein leichtes in der heutigen Zeit es automatisch zu erfassen wenn ein Zug fast immer 10 Minuten zu spät abfährt. Die einfachste Möglichkeit dies zu beheben, wäre die planmäßige Abfahrt 10 Minuten nach hinten zu verschieben. An der realen Fahrzeit ändert das nichts, aber man kann sich zumindest darauf einstellen und muss nicht schon 10 Minuten eher zum Gleis, da der Zug doch schon pünktlich kommen könnte
Wenn sich Personen, Autos, Tiere, was auch immer auf den Schienen befinden sind das Ausnahmesituationen
Diese "Ausnahmesituationen" passieren an einer Hauptstrecke hier in der Gegend, im Schnitt alle 2 Wochen. Da dies auch noch eine der wichtigsten Hauptstrecken im deutschen Schienennetz mit internationaler Bedeutung ist, wirbelt dieser „Ausnahmezustand“ üblicherweise auch den Betrieb bundesweit durcheinander
Man kann nicht einen Fahrplan schreiben der sich nur unter Idealbedingungen einhalten lässt, und sich dann wundern, dass man diesen unter Realbedingungen nicht einhalten kann.
Die NVBW in Baden-Württemberg ist darüber immer noch regelmäßig verwundert, wenn sie bei Ausschreibungen komplett an der Realität vorbeiplant
Oh ja, gerade beim letzten Zweifel Ich wirklich an der Intelligenz der Menschen. Wenn die Leute Schlange an der ICE-Tür stehen, aber an der 0,5m daneben keiner einsteigt, oder irgendwelche Paare denken, 500 Leute müssen für ihre Küsse warten...
Wurde übrigens von der FDP unter Buschmann voran getrieben, kein Wunder,ist die LH Gruppe doch für die meisten Verspätungen in der EU verantwortlich. Irland ebenso.
In dem Sinne: Schreibt euren MEPs: https://www.europarl.europa.eu/meps/de/home
Gesetzt den Fall, ich will unter Klimagesichtspunkten, dass so wenige Menschen wie möglich fliegen, sollte ich...
?
Schreiben. Denn: Verspätungen sind auch rein technisch scheisse für das Klima - sie sorgen für Holdings (also "Warteschleifen") am Himmel, mit den entsprechenden Folgen für das Klima und die Bewohner im Flughafen Umfeld, für leere Plätze auf Anschlussflügen und gelegentlich sogar für Positionierungs, also Leerflüge. Daher ist alles was man tut um Fluggesellschaften zu motivieren diese zu vermeiden erstmal gut.
Zweitens haben die Fluggastrechte einen ziemlichen Pull (in andere Ländern v.a., hier sind sie ja weiterhin lächerlich) was die Rechte von Eisenbahnpassagieren angeht - ohne die strengen Regelungen im Flugbereich hätten wir hier vermutlich noch gar nichts.
Und last but not least: Konsumentenrechte sind es immer wert dafür zu kämpfen.
Du hast mich fast überzeugt. Aber sollen nicht mit dieser Änderung die Rechte von Flugreisenden schlechter als die von Eisenbahnreisenden werden? Kann man dann noch von einem Pull sprechen?
Eben! Das der Punkt: Verhindert man die Änderung, sind die Rechte von Flugreisenden weiterhin besser. Das ist aber eine gewichtige Argumentationsgrundlage die Eisenbahn-Fahrgastrechte ebenfalls anzuheben. Andersherum fällt das Argument weg und es ist einfacher alles so zu lassen wie es ist.
Hmmm. Na gut.